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D'autres sources importantes pour la note de polluants est ajouté que la plupart des voitures privées dans la matinée se rétractent à quelques kilomètres dans la ville et dans la soirée arrière. Si vous voulez vraiment faire une différence, doit Diesel, les distances longues t dans la ville de se retirer du marché. Ainsi, les taxis, les autobus, le camion f le marché Rewe. Mais puisque aucun homme politique ose couru apparemment. Et la vérité, aller et que la voiture est pas le seul pollueur de loin. Il y a des professionnels qui gardent avec de bons arguments, une station de métro pour l'usure des freins pour l'en termes de matières particulaires lieu trouvés dans la ville. Mais les voitures ne sont que des adversaires peu attrayants tels que les locomotives, pelles, cheminées ou feux d'artifice du Nouvel An.

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Personne ne peut être tr h. Volkswagen met la balle au point de penalty, et la politique l'a coulé dans la porte. Man k dire aussi dans la tombe Décolleté de Wolfsburg. Si quelqu'un a joué avec l'idée d'acheter un diesel, il est maintenant dernier doute, pour le gouvernement Le gr à Stuttgart veut suivre la première entrée interdite pour les voitures particulières avec des moteurs diesel dans la ville verh M sous la pression des décisions de justice. Une fois qu'il est appelé, peut être m de sir de matières particulaires. Dans le cas contraire, le Ma expropriant est considéré comme l'oxyde nitrique. Déjà montrant le Air Max 1 Or dilemme entre les polluants ne sera plus distingué, soit dans le débat politique dans le cas où ils viennent, et personne ne demande.

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Avec de l'oxyde nitrique, il se comporte ont été obtenues des valeurs mesurées La plupart circulant avec des voitures appartenant à la 5ème classe d'émission Euro Un tel d ne plus approuvé comme une nouvelle voiture depuis l'automne 2015. L applique l'étape 6b beaucoup plus strictes, avec la Air Max 1 Or valeur de seuil de 180 à 80 milligrammes par kilomètre a diminué. Ils sont donc exclus de Einfahrverboten remarquer que cela dans le pas de l'hystérie. Les moteurs sont équipés de catalyseurs spéciaux, le total injecté urée dans les véhicules lourds. La technologie de pointe fait partie de la plus propre SUV si populaire que quelques petites voitures.

Propagande contre la voiture pour sichNun émette moteurs à combustion et le dioxyde de carbone de gaz à effet de serre présumé. Il est au cœur de la ratification Air Max 1 Or à Paris un plan de protection du climat. F, sa conformité joue le diesel économique avec injection directe, car il est depuis 1989 sur le marché, un rôle crucial. Sa combustion est beaucoup plus efficace, la consommation de carburant et Aussto de CO2 sont environ 20 pour cent inférieur à celui d'un moteur à essence. Ainsi, les véhicules bannir diesel de la route avec le sabotage du plan de protection du climat. À bon droit, l'industrie souligne qu'il sera difficile, voire UNM avec la diminution de la part des ventes de diesel et un nouveau style similaire à la gestion des mesures de consommation Tats pour se conformer aux réglementations de 2020 limite de CO2 95Gramm par kilomètre. Il est une question de temps avant que l'industrie est attaqué daf.

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Les émissions augmentent nichtAus point de vue technique et, oui, aussi d'un point de vue environnemental, sa survie et son développement avec la poussière fine, pas question, fournit aux personnes une menace. Les particules les plus petites ne sont pas complètement hors de la muqueuse absorbée et en partie viennent dans les poumons. Par conséquent, il y a des limites depuis 2005 en Europe qui utilisent des stations de surveillance.

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Tout cela soulève le soupçon qu'il ne va être vordergr aller verschaffenden Actionnistes au diesel. Ceci est basé sur le rejet de la voiture, la liberté pers f-debout trafic individuel dans son ensemble. Déjà, en ce qui concerne les dommages ont été fournis à la f dans cette technologie en Allemagne. Tout le monde l'achat d'un nouveau moteur diesel: Techniquement, cela est une bonne idée. Compte tenu de la fin huit WOM St. politique non. Le ministre et le chancelier ne devrait pas tomber pour la propagande. Il w bien que cela puisse paraître impopulaire, le temps d'une confession.

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Le déclenchement de l'alarme régulière de poussière fine donne l'impression que les émissions ont augmenté de mieux, le contraire est le cas. La station en Allemagne qui mentionne de loin les valeurs h, est à Stuttgart Neckartor. Là-bas, la limite quotidienne a été créé en 2006 à 175 jours en 2015, il était de 72 jours. La valeur moyenne a diminué pendant la période de 55 à 37 microgrammes et erf de telle sorte que la valeur limite. Qui pointe vers le diesel, a également obtenu le mauvais gars. Il f longtemps sans Ru et filtre à particules.

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Le diesel est toujours à blâmer. Ici, jusqu'à présent tous les efforts de l'air se mais autour du troisième membre, le dioxyde de carbone. Étant donné que le diesel est relativement un Musterknabe. En outre, personne ne veut en savoir plus. Et l'industrie automobile se comporte comme un lapin pris dans les phares. Il se révèle être UNF contre les adversaires Polemisierung auto dirigé par le soi-disant aide allemande pour l'environnement, qui est une vie de club d'intérêt des avertissements à prendre des mesures. Parce que le diesel est au-delà de la rédemption?

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