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L'article « Honda FCX essai routier de pile à combustible » était 30/06/2007 dans le rapport d'entraînement de la catégorie des rédacteurs en chef avec les larbins Honda FCX d'entraînement d'essai de piles à combustible, rapport d'essai, lancement de presse, Avis bref test, présentation ver

Avec une flotte d'essai de véhicules à pile à combustible pour les clients de crédit-bail Honda prépare la production en série de systèmes de propulsion alternatifs à partir de 2008. Chaque année, 80 à 100 voitures d'hydrogène aux Etats-Unis et le Japon doivent participer au test quotidien. Certains automobilistes allemands sont berline de classe moyenne Honda FCX peut tester dans environ trois ans, si d'ici là les stations de gaz suffisantes consiste infrastructure. La production de masse des premiers véhicules à pile à combustible à zéro émission, mais pas attendue avant 2020. Pour une conduite étonnamment rapide dans le coup de type tiré Honda FCX fournir trois fournie par la puissance de la pile à combustible Elektormotoren; un agrégat entraîne l'essieu avant, deux moteurs de moyeu de puissance aux roues arrière pour le mouvement. Ensemble, les unités fournissent 95 kW / 129 ch et d'accélérer les Japonais à 160 km / h. La gamme convient à 570 kilomètres à longue distance. La plupart des tour spectaculaire sur le concept FCX commence. Les indicateurs bleu et vert lumière après le démarrage presque sans bruit. Mais alors: la moindre pression sur l'accélérateur conduit à souligner l'accélération, comme il est connu par ailleurs que des voitures hybrides beaucoup plus puissants. Pas d'hésitation, pas de bruit, juste rythme. Seul le tube suppression de haute fréquence du compresseur qui alimente la pile à combustible avec de l'oxygène, souligne l'extraordinaire technologie d'entraînement. La direction est directe et plaisamment manœuvrabilité très simple, comme nous l'avons découvert sur la piste de course lors des campagnes de test. La FCX n'est pas une voiture de sport, mais les virages rapide préparer à fond la joie. Le courant pour les moteurs électriques est générée par un placé dans le tunnel central extra-large empilement de Air Max Original piles à combustible. Particulièrement puissantes batteries lithium-ion sont utilisées pour le stockage intermédiaire d'énergie. Situé au-dessus du réservoir d'essieu arrière est rempli dans les stations de remplissage d'hydrogène spéciaux, dont il existe, mais seulement six en Allemagne. Ou à la station d'essence en interne. Honda veut savoir que l'on appelle Home Energy offre Station (EME) pour les ménages qui produisent de l'hydrogène à partir du gaz naturel. De plus, permettent de produire de l'eau chaude à usage domestique, l'EME, l'électricité et. Pour l'instant, l'hydrogène est cependant encore beaucoup plus cher que le diesel ou l'essence. le fait d'une tankful de Honda FCX actuellement environ 400 euros. Par rapport au moteur à essence, le solde de CO2 d'une pile à combustible d'hydrogène, cependant, environ 60 pour cent est meilleure. Et l'hydrogène est produit à partir de biomasse, peut être même des économies de CO2 de plus de 90 pour cent atteint. Par rapport à la plupart des prototypes de piles à combustible concurrents européens, la voiture concept de Honda est déjà incroyable pour un usage quotidien. Néanmoins, jusqu'à une véritable masse de nombreux problèmes à résoudre. Ainsi, non seulement le coût de la technologie et de carburant peut être beaucoup trop élevé. Dans la pile à combustible, il y a aussi des difficultés dans le fonctionnement dans des conditions extrêmes de température. La durabilité et les possibilités de recyclage n'ont pas encore atteint le niveau des moteurs à combustion interne conventionnels. Wolfram Nickel / milieu Spécifications Honda FCX: berline intermédiaire quatre portes alimenté par des piles à combustible, la puissance de 95 kW / 129 ch, Air Max Original la vitesse maximale du moteur 12 500 tr / min, une vitesse maximale de 160 km / h (limité électroniquement), max. Couple: 256 Nm, le réservoir d'hydrogène avec 171 litres de volume, la gamme de 570 km. ni

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